We zien nog regelmatig de vraag voorbij komen over het gebruik van een “ISO10487” stekker waarop vaak te simpel geantwoord word moet je even googlen.
Wij doen het liever meteen goed en geven de complete uitleg.
Moest je vroeger allerlei kabels aan elkaar knopen om een simpel autoradiootje (headunit) aan te sluiten in de auto.
Tegenwoordig is dit gelukkig heel simpel geworden.
Dit door het gebruik van ISO kabels.
Vrijwel elke autoradio die tegenwoordig te koop is is voorzien van deze ISO aansluiting.
Dit kan zijn door een rechtstreekse aansluiting op de unit zelf.
Zoals hier te zien aan de rechterkant.
Maar vaak wordt ook een verloopstekker gebruikt zoals op deze foto.
Hier zie je aan de linkerzijde de ISO stekker en aan de rechterzijde de stekker die in de headunit gaat.
Door het gebruik van deze stekkers is het kinderlijk eenvoudig geworden een headunit aan te sluiten.
Maar wat nu als je auto geen ISO aansluiting heeft?
Veel nieuwe auto’s hebben zelf een eigen type stekker.
Gelukkig is er voor vrijwel elk type auto weer een verloop te krijgen om zo toch een ISO stekker te maken.
Deze is bijvoorbeeld voor de Chevrolet Spark.
Veel oude auto’s hebben zelfs helemaal geen aansluiting, deze stammen vaak nog uit de tijd dat je je radiootje zelf aan moest sluiten en uit moest zoeken wat plus en min was etcetera.
Gelukkig is ook hier een oplossing voor.
Met deze stekkers kun je dus ook een ISO aansluiting creëeren.
Helaas moet je nog wel zelf uitvogelen waar je alle kabels vindt maar eenmaal uitgezocht is ooit vervangen van een headunit een eitje.
Mocht je er zelf niet aan durven is dit vaak ook door een van de inbouwers uit onze shoplijst voor een klein bedrag zeker te doen.
Mocht je het wel zelf aandurven volgt hier de beschrijving van deze ISO stekker.
Valt best mee toch?
Even uitleggen.
Elke ISO aansluiting bestaat uit 2 stekkers.
Een is voor de speakers, hier zitten 8 draden aan.
De ander is voor overige zaken als stroomvoorziening.
We noemen elke draad even op met beschrijving wat deze doet.
We gebruiken dezelfde nummering als in het plaatje.
1 Rood: Geschakelde plus, hier komt 12V op te staan zodra je je contact van de auto aanzet. Hierdoor springt de unit zelf aan, en uit zodra je contact uitzet.
2 Zwart: Massa. Deze mag je op een punt van het chassis of naar de min van de accu leggen.
3 Geel: Permanente 12V. Hier staat altijd 12V op, ook als het contact uitstaat. Hierdoor onthoudt de unit alle instellingen.
4 Oranje: Verlichting. Hier komt 12V op te staan zodra je de autoverlichting aanzet. De headunit zal hierdoor wat dimmen zodat wanneer je in het donker rijdt niet te veel verblind wordt. (Ik merk dat deze vaak niet aangesloten wordt omdat mensen overdag tegenwoordig ook vaan met verlichting aan rijden en dan niks op het scherm kunnen lezen)
5 Blauw: Antenne Remote, Hier komt 12V op te staan als je de headunit aanzet. Vroeger werd deze vooral gebruikt bij een elektrische uitschuifbare antenne, tegenwoordig vooral bij het schakelen van versterkers welke ook een remote aansluiting hebben. Let wel dit is een zwak stroompje!
6 en 7 zijn er niet in dit voorbeeld. Zijn vaak ook zonder kabeltje.
8 Roze: Tel mute. Deze kan gebruikt worden als er een carkit aangesloten is. Wanneer er dan een telefoongesprek is zal de muziek uit zijn en weer aangaan als het gesprek voorbij is
De andere stekker is puur voor de speakers en spreken voor zich.
LET OP !!!!
Bij veel modellen uit de VAG groep (Volkswagen, Audi enz) zijn 1 en 3 omgewisseld.
Moet je elke keer als de auto uitgezet is alle instellingen opnieuw invoeren moet je deze dus even omwisselen.
